凝汽式汽轮机

凝汽式汽轮机的排气压力对运行经济性影响明显。影响冷凝器真空度的主要因素是冷却水入口温度和冷却速率。前者与发电厂的地区、季节和供水方式有关。后者代表冷却水设计流量与汽轮机排气量的比值。冷却速度大，可获得高真空度。但冷却比的提高增加了循环泵的电耗和设备投资。一般表面凝汽器的冷比设计为60～120。由于凝汽式汽轮机循环水的需求量很大，水源条件成为电厂选址的重要条件之一。

理想情况下，表面冷凝器的凝结水温度应与排汽温度相同，冷却水带走的热量只是排汽的潜热。但在实际运行中，由于排气流动阻力和不凝气体的存在，导致冷凝水温度低于排气温度，两者之间的温差称为过冷度。冷却水管布置不当、运行中冷凝水位高以及浸泡冷却水管都会加重过冷程度。一般情况下，过冷度不应大于1～2℃。

信息

凝汽式汽轮机是指蒸汽在汽轮机内膨胀做功，除少部分轴封泄漏外，全部进入凝汽器凝结成水。

实际上，为了提高汽轮机的热效率，减小汽轮机排汽缸的直径和尺寸，将做功的蒸汽从汽轮机中抽出，送到再热加热器加热。锅炉给水，未经调节提取汽轮机，又称凝汽式汽轮机。火力发电厂中常用的用于发电的蒸汽轮机。冷凝设备主要由冷凝器、循环泵、冷凝泵、抽气机等组成。汽轮机排汽进入凝汽器，被循环水冷却凝结成水，由凝结水泵抽出，经各级加热器加热后送至锅炉作为供水。

当汽轮机的排汽在凝汽器中凝结成水时，体积突然收缩，使充满蒸汽的密闭空间形成真空，降低了汽轮机的排气压力，增大了蒸汽的理想焓降，从而提高了装置的热效率。汽轮机排汽中的不凝性气体（主要是空气）由抽汽器抽出，以维持必要的真空度。